由于今年巴西大豆收成高達創紀錄的約1.8億噸，導致港口樞紐的物流不堪重負。

　　巴西卡車司機在亞馬遜雨林中的米里蒂圖巴港口碼頭運送大豆時面臨著嚴重擁堵。等待卸貨的卡車排起長達30公里的長龍，部分司機已等待兩天以上。

　　作為全球最大的大豆生產和出口國，巴西正越來越依賴北部“北向出口走廊”將中西部馬托格羅索州的農產品通過河運轉至深水港口，再裝船運往中國等主要買家。然而，物流能力顯然難以完全消化創紀錄收成。

　　米里蒂圖巴港每年處理約1200萬噸谷物，包括大豆和玉米，由嘉吉、邦吉及巴西企業Amaggi等運營河運碼頭，負責將貨物裝載至駁船后順流運往大型出口終端。

　　雖然每年收獲季都會出現繁忙情況，但今年排隊時間創下新高，暴露出運輸體系的結構性瓶頸。巴西約60%的農產品出口仍依賴公路運輸，公路與港口承載能力不足成為制約因素。

　　近期原住民團體對亞馬孫航道疏浚與擴建計劃發起抗議，占領嘉吉在桑塔倫的轉運設施，導致運營一度中斷。政府隨后撤銷有關便利水道擴建的法令，增加了行業對未來基礎設施升級前景的不確定性。部分司機認為，抗議活動加劇了擁堵，因為運輸商擔心后續通道受限而提前集中送貨。業內專家指出，若無法推進河道疏浚，使更大型船只全年通行，長期運輸成本將維持高位。