近期美國對華大豆出口開始明顯加速，顯示此前因關稅爭端而長期受阻的貿易正逐步恢復。

　　周二的航運日程表顯示，至少有六艘貨輪計劃在12月中旬前于美國墨西哥灣沿岸碼頭裝運大豆前往中國。第七艘貨輪已于上周末裝載完畢，目前正在前往中國途中，這是自5月以來首批實際交付中國的大豆，標志著中美貿易恢復進入實質執行階段。

　　自10月底中美元首在韓國會晤并達成貿易框架協議以來，中國開始恢復采購包括大豆、小麥以及高粱在內的美國農產品。此前特朗普發起的貿易戰導致中國買家數月避開采購美國大豆，并轉向采購價格更有競爭力的南美大豆，導致美國大豆種植戶在銷售高峰期錯失數十億中國訂單。

　　自10月底以來，美國農業部已經確認中國累計購買225萬噸2025/26年度美國大豆。但是由于中國國內供應充足，加上美國大豆價格相對南美供應高企，市場人士一直擔心中國買家可能取消采購或者轉向價格更低廉的南美供應。隨著大豆裝船實際啟動，部分交易員的疑慮得到緩解。

　　白宮此前聲稱中國將在年底前采購1200萬噸美國大豆，但是中國迄今并未公開確認細節，也使市場對采購節奏仍存疑。由于裝船進度仍較預期緩慢，芝加哥期貨交易所(CBOT)大豆期價已連續第三日下跌，因為人們懷疑難以實現采購目標。

　　盡管美國農業部僅確認中國采購225萬噸美國大豆，但是行業分析師認為實際成交量可能已達300-400萬噸，因部分訂單低于強制報告門檻或被歸類為“未知目的地”。

　　從具體物流情況看，“德川號”(Tokugawa)周二正在裝載大豆，“卡塔加蘭勇士號”(Katagalan Brave)也將在未來幾天裝載。另有四艘貨輪——“RB伊甸號”(RB Eden)、“華星海號”(Hua Xing Hai)、“唐娜·亞歷山德拉號”(Donna Alexandra)和“SSI多米尼恩號”(SSI Dominion)預計將在未來兩周內陸續到港裝船。

　　此外美國高粱對華出口也首次自3月以來重啟，“Bungo Queen”號正在得州裝貨，“YM Navigator”預計下周在西北太平洋港口裝運。

　　總體而言，裝運進度雖不如市場預期迅速，但已展示貿易關系在逐步走向復常。若后續裝船持續推進，將對美國農產品價格形成一定支撐。