運價終止四聯跌! 四大航線戲劇化反彈，南美中東大漲!

　　十一長假后，船公司掀起強力漲價潮。10日，上海出口集裝箱運價指數SCFI報價戲劇性跌后反彈4.12%至1160.42點，終結四連跌。其中，歐線領漲近100美元、漲幅9.99%，地中海、美東、美西航線分別漲4.92%、2.81%、0.55%，還帶動供應鏈向新興航點轉移，中南美(曼薩尼約)、南美(桑托斯)、中東(波斯灣)航線分別大漲23.06%、14.67%、15.66%。

　　當下歐美航線運價已跌至觸底賠錢水平，為力挺運價，船公司一邊加大停航力度，一邊喊漲止跌。尤其進入歐線簽約季，歐線成為首要拉漲對象，既要提振現貨價，也為新年度簽下有利合約價，本周SCFI提前反映了船公司15日的漲價計劃。

　　現貨市場運價集未來走勢 船公司計劃大幅減班，擬于本月中旬調升美國與歐洲線運價。其中，美西企圖將當前每大箱(40尺柜)1200-1500美元的價格拉升至2000-2300美元，不過實際漲幅仍有待觀察。 10月上半月，美西線每40尺柜價格約1300-1350美元，美東線約2300美元，歐洲線約1300-1450美元。市場傳言，美西、美東、歐洲航線運價已逼近或跌破船公司成本價。多家船公司計劃15日喊漲，歐洲線、美西線每40尺柜喊漲至2000美元上下，美東線喊漲至3000美元上下。至于能否漲成、漲幅多少，下周會更明朗。

　　貨代公司表示，月中在航班縮減的情況下，漲價有機會實現，但實際漲幅及行情持續時長，下周才會逐漸清晰。船公司希望美西線價格至少能回到2000美元以上，歐洲線因本月開始新年度長約談判，更需要拉升運價，但實現高漲幅難度較大。

　　展望第四季度，長榮持審慎樂觀看法，認為亞洲、中南美、印度、中東航線旺季效應仍值得期待，將帶動運量回升;萬海預估，隨著亞洲年底節慶補貨需求醞釀，亞洲區間航線有望在第四季度逐步回溫，帶動整體需求緩慢復蘇。就美國航線而言，陽明指出，受傳統淡季、美國港口將征收停泊費用、美國聯邦政府停擺、中美關稅協商后續進展等不確定性因素影響，市場需求將面臨潛在壓力。