近日，據SCFI最新數據顯示，綜合運價指數為1345.17點，較上期上漲0.32%，結束三連跌，止跌回升。

　　四大航線走勢分化

　　歐線方面，由于貿易不確定性，拖累消費者信心下滑，導致該地區消費表現疲軟。加之美歐貿易談判進展緩慢，未來歐洲經濟前景不容樂觀。上海至歐洲運價為1161美元/TEU，較上期下跌3.25%。

　　地中海航線方面，供需基本面則好于歐洲航線，市場運價較前期持平。上海至地中海的運價為2089美元/TEU，較上期持平。

　　4月“關稅戰”以來，我國對美出口下滑明顯，這將對北美航線集運市場造成一定的壓力。

　　據我國海關總署發布的最新數據顯示，2025年4月，我國對美出口同比下跌超過20%。

　　經濟不確定性的進一步增加，導致眾多船司紛紛對相關航線增收如旺季附加費(PSS)等費用，主動、激進地調整運力，阻止了跨太平洋航線運價暴跌。

　　上海至美西和美東運價分別為2347美元/FEU和3335美元/FEU，分別較上期上漲3.30%、1.58%。

　　不確定性主要在美國

　　馬士基首席執行官柯文勝先生在一季度業績電話會上也證實，跨太平洋航線貨運量嚴重下降，但他指出，集運業正在很好地應對“特朗普2.0關稅戰”，至少到目前為止是這樣。

　　他表示，“4月份中美航線銷量下降了30%-40%”。這主要是客戶反應非常迅速，取消或暫停訂單。

　　他指出，“截至目前，不確定性主要是以美國為中心，而不是全球性”。在美國以外的市場，貨運量增長率約為4%。

　　市場情緒顯著改善

　　目前，中美雙方24%的關稅在初始的90天內暫停實施，同時保留按該行政令的規定對這些商品加征剩余10%的關稅。市場反應普遍認為是超預期的。

　　雖然本次的暫停關稅僅限“初始90天”，但市場情緒已有可能顯著改善。

　　隨著關稅風險緩解，美國買家將重啟暫停訂單，中國出口商也將積極備貨，趕在窗口期內發貨。

　　從4月的貨量腰斬、停航潮頻發，到5月的談判突破與政策回暖，整個跨太平洋航運市場已由“速凍”迅速進入“解凍”階段。

　　此次政策調整的時效窗口與北美夏季補貨高峰疊加，可能引發跨太平洋航線運價上漲、運力緊張，甚至提前出現“搶艙潮”。

　　政策“回暖”可能推高報價，重演短期爆倉現象。

　　同時，需警惕航運供需結構性錯配帶來的“二次沖擊”。若運量快速反彈，將導致港口、倉儲、鐵路、公路等環節擁堵與效率瓶頸，進而引發新的“供應鏈瓶頸效應”。