周三邦吉公司(Bunge)證實，一批原定發往中國的阿根廷豆粕貨物被臨時改道最終將運往越南。此批貨物本應成為自2019年中國批準阿根廷豆粕進口以來首船對華出口的豆粕。然而在臨近交付前夕，進口方提出調整，邦吉方面以“商業原因”為由，作出改運決定。

　　阿根廷谷物出口和壓榨商會(CIARA-CEC)主席伊迪戈拉斯解釋，該船載有約3萬噸豆粕，之所以改運，并非如部分媒體報道的“因質量不達標”，而是進口商出于供應鏈需求，要求將貨物改運至越南。合同本身就允許此類變更，因此邦吉順勢執行。他強調，這是一次正常的商業操作，不意味著中國市場對阿根廷豆粕存在普遍性顧慮.

　　此前彭博社援引消息人士稱，這批豆粕可能因未能完全符合中國的質量標準而被拒收，引發市場揣測。對此，CIARA-CEC迅速予以否認，并強調阿根廷豆粕品質在國際市場上長期得到認可。邦吉也僅表示改運決定出于商業考量。

　　近年來，中國通常從阿根廷進口大豆，再在本國加工成豆粕。直接采購阿根廷豆粕并不常見，但由于南美市場近期價格偏低，中國進口商曾在7月底與8月初兩度購入阿根廷豆粕，合計約6萬噸。這一新動向被市場解讀為中國在多元化采購、利用低價資源的一種嘗試。

　　據知情人士透露，全球糧商巨頭邦吉(Bunge)已租用一艘名為Kashing的散貨船，準備將另一船阿根廷豆粕運往中國。

　　報道稱，這批豆粕約3萬噸，將從阿根廷帕拉納河上的 T6 碼頭裝載。該碼頭是邦吉與阿根廷貿易公司AGD 的合資企業。

　　船舶追蹤數據顯示，根據航運追蹤數據，該船目前正位于巴西北部海域，計劃在抵達伊姆比圖巴港后轉向阿根廷，并預計9月15日抵達拉普拉塔河口裝貨。

　　阿根廷是全球最大的豆粕出口國，2024年出口總量高達2720萬噸，創收約105.5億美元。其中，越南是最大買家，去年進口量占比達到15%。因此，這批貨物最終流向越南，在貿易邏輯上并不意外，反而強化了越南作為阿根廷豆粕核心市場的地位。

　　此次邦吉的新動作表明，中國對阿根廷豆粕的需求依然存在，尤其是在飼料市場持續增長的背景下。隨著全球大豆產區受氣候和供應鏈波動影響，阿根廷豆粕可能在未來進一步獲得中國買家的青睞。此外，中國近年來積極尋求進口來源多元化，以減少對美國大豆的依賴，這也為阿根廷豆粕提供了市場機會。

　　從全球市場角度看，此次交易雖規模不大，但釋放了一個信號：中國在飼料供應方面仍在積極布局，特別是在豬肉和禽類養殖行業恢復和擴張的背景下。與此同時，邦吉等國際農企通過利用南美供應鏈，正持續增強在全球大豆及豆粕市場的影響力。這也可能帶動阿根廷農產品加工產業在國際市場上的競爭力進一步提升。