初冬的西江碧波涌動，往來船舶有序穿行。近日，走進廣西平南通洲物流有限公司(以下簡稱“平南通洲公司”)，一片繁忙景象映入眼簾。作業區內重型吊機揮舞著機械巨臂，將煤炭從船艙內抓取至另一艘船舶，整個過程行云流水。

　　圖為廣西平南通洲物流有限公司武林二期作業區。

　　“現在正在進行的是‘水水中轉’作業，也就是兩艘貨船進行貨物過駁。這次中轉共有1800多噸煤炭，完成作業后將運往廣西柳州。”平南通洲公司常務副總經理張馳說，過去受制于大藤峽通航瓶頸，上行貨物過閘周期需要35天，現在通過“水水中轉”模式，時間壓縮至5天，每噸貨物運輸成本降低5元(人民幣，下同)至10元，實現了物流效率與經濟效益的雙重提升。

　　從35天縮短至5天，這一變化得益于平南港的創新實踐與政策支持。

　　今年9月底，廣西交通運輸部門印發相關政策，“水水中轉”業務模式取得關鍵性政策突破。該政策明確船閘每日正式報到船舶數量優化調整，允許提前修改過閘申報信息，超出名額船舶可通過“預約報到”開展短途運輸，為“水水中轉”業務落地掃清障礙。

　　圖為廣西平南通洲物流有限公司武林二期作業區。

　　“以前上行的多是空船，下行多是重載船。新政策優化了大藤峽船閘的報到方式，允許正式報到前修改一次信息，可將空載船改為重載船，讓空載待閘船舶可先到武林作業區開展‘水水中轉’，進行短途運輸，實現滿載上行，時間大大縮短。”張馳說，政策出臺后，企業緊抓機遇，創新協同，充分利用區位優勢，精準匹配待閘空船與上行貨物，聯合北港西江港口內部單位及船運公司創新協同模式，完成首單1.3萬噸煤炭“水水中轉”作業。

　　近年來，平南港依托政策賦能、業務創新與協同聯動，實現港口核心業務提質增效與新興業態破局發展的雙重突破，為西江黃金水道建設注入強勁動能。

　　截至2025年10月，平南港糧食吞吐量同比勁增40.3%，進一步鞏固了其西江內河糧食中轉“主通道”地位，成為區域糧食供應鏈穩定運行的“壓艙石”。截至2025年11月，平南港港口集裝箱吞吐量超2萬標箱，同比增長29.7%，增速領跑西江同類港口。