7月10日，在貴州黔北物流新城，一列滿載集裝箱的列車通過園區專用鐵路駛入作業區，開始進行貨物裝卸，實現堆場、倉庫、鐵路專用線以及鐵路車站的無縫銜接。

　　  為破解遵義地區大宗商品實現多式聯運的關鍵難題，打通鐵路運輸“最后一公里”，不久前，貴州黔北物流新城專用鐵路正式投入運營，作為銜接西部陸海新通道主通道的重要紐帶，該專用鐵路與閣老壩站形成“雙引擎”聯動作用，對發揮鐵路長距離、大運量、低成本的運輸優勢具有不可或缺的支撐作用。

　　  優勢在何處?在遵義不斷提升的通達能力。

　　  作為西部陸海新通道的重要節點城市，遵義始終在提升交通樞紐能級，持續縮短與全國、全球的時空距離。從最早加入西部陸海新通道省際合作機制，到創新全省首例“一單制”服務模式，遵義打造交通樞紐的步伐明顯加快，這座“轉折之城”還在不斷升級。

　　  跨越山海，暢聯內外。滿載500噸、20個集裝箱的糧食裝載上船，從澳大利亞駛向廣東湛江港，再“換乘”西部陸海新通道鐵海聯運班列抵達遵義。這種“下船即上車”的運輸方式對于遵義臻鑫進出口貿易有限公司總經理高桃鳳已不陌生。

　　  “去年就通過‘一單制’模式進口過一批糧食，不僅解決了貨物到港口還要等船期的問題，還為公司提供了物流、報關、倉儲等一攬子服務，獲得融資支持，運輸時效節約了10至15天，資金占用和物流綜合成本降低了40%，便利又高效。”高桃鳳表示，這也是公司選擇的最佳物流運輸方式。

　　  物流快了，更重要的是，遵義以“一單制”改革為核心，探索基于國際鐵路多式聯運的物流與貿易規則，大大提高進出口的“錢流”速度。

　　  “客戶只需支付貨款的20%，就能以數字提單向銀行質押，獲得融資貸款。”陸海新通道運營貴州有限公司財務總監鄭俊杰直言，這不僅解決了客戶在預付、銷售、庫存等環節中的資金需求，也為企業提升市場競爭力提供了支撐。

　　  借力不斷完善的交通網絡打造智慧物流新高地，遵義也在全方位促進交通與物流、商貿、產業深度融合，注重強化通道區域融合，推動通道融合開放發展。

　　  在得知今年重慶無水港凍庫開倉運營之后，鄭俊杰立即將剛剛采購的一批產品運送至該凍庫。這座凍庫距遵義港約200公里，建設面積約2.5萬平方米，總庫容量超萬噸。凍庫配備先進的制冷設備系統、智慧倉儲管理系統，能對貨物的在途溫度、到貨溫度、保質期等關鍵信息進行監控預警。

　　  鄭俊杰表示，重慶無水港凍庫進一步強化區域合作，公司將深耕通道沿線市場，積極聯通上下游客戶，推動茶葉、辣椒、竹筍等本土優質農產品拓寬銷路。同時，引入優質水產品、水果、肉類等，確保優質商品穩定供應本土市場，打造一個“全鏈條、多種類、現代化”的冷鏈產業體系，助力“黔貨出山，優品入黔”。

　　  合作共贏的場景不止于此。立足貴州特色農產品優勢，陸海新通道運營貴州有限公司從舌尖“小切口”入手，將于今年8月推出全新“陸海優品”品牌實體店，采取“線下體驗+線上訂購”的融合模式，匯聚西部陸海新通道沿線重慶、貴州、廣西等省區市及沿線國家的特色商品，實現西南腹地與國際市場的精準對接，同時提升“黔貨”品牌競爭力，助推我省優勢產品搭乘西部陸海新通道班列，駛出貴州、航向西南、融入全球。