2025年9月，全球乙醇協會(Global Ethanol Association, GEA)在瑞士正式成立，標志著航運業能源轉型迎來新的重要力量。作為首個專注于推動乙醇在多個領域應用的國際組織，全球乙醇協會從創立之初就展現出獨特的戰略視野——不僅要推動乙醇在海事領域的應用，更要構建一個連接乙醇全價值鏈的生態系統，將生產端至應用端的所有利益相關方凝聚在同一個平臺。

　　通過設立專門的領域工作組，全球乙醇協會致力于系統推進乙醇在各個行業的應用。其首個旗艦項目“船舶燃料領域倡議”充分體現了這一思路：通過匯聚船東、發動機制造商、燃料供應商等多方力量，通過解決需求創造與供應保障兩端問題來激活市場，加速推動船用乙醇燃料從測試驗證走向商業應用。

　　尤其值得一提的是，該協會兩位聯合創始人Sylvain Zurcher與Thomas Morten Jacobsen從商業初創企業起步，通過與全球主要船東集團深度合作，積累了寶貴的乙醇燃料可行性研究經驗，這段從商業實踐到構建全球平臺的獨特歷程，使協會的戰略既具備前瞻性，又深植于行業現實。

　　就在成立當月，該協會創始成員之一、中國船舶集團有限公司旗下中船溫特圖爾發動機有限公司(WinGD)宣布將于2026年推出全球首款乙醇燃料二沖程船用發動機，并從2027年起啟動新造船與改裝項目的交付，進一步釋放了乙醇船用的技術落地信號。

　　在此背景下，本刊記者獨家專訪了全球乙醇協會聯合創始人兼主席Sylvain Zurcher與聯合創始人兼秘書長Thomas Morten Jacobsen，深入探討乙醇燃料的長期應用前景。兩位創始人在采訪中不僅闡述了協會成立初衷與“船用燃料領域倡議”的推進路徑，更圍繞乙醇對船東的核心優勢、行業面臨的痛點挑戰，以及跨價值鏈協作的具體方案展開深度分享，為航運業把握乙醇燃料機遇、推進脫碳實踐提供了切實參考。

　　問：請兩位介紹一下創立全球乙醇協會的考量和初衷，以及對協會發展的目標規劃。

　　Sylvain Zurcher：全球乙醇協會的成立旨在圍繞乙醇可作為跨越多個領域的共性解決方案這一強大理念，將一個廣泛且多元的群體聯合團結起來。從燃料、化工，到制藥、食品及工業應用，乙醇串聯起了各行各業，而它們均是實現可持續循環經濟的關鍵。

　　我們的探索實則始于海事領域，最初，我們聯合創立了一家商業初創企業，專注于推動乙醇作為船用燃料的應用。大約一年前，該企業與某全球大型船東集團簽署了合作協議及保密協議，共同開展可行性研究;這一項目印證了乙醇在技術與商業層面的可行性，也為全球乙醇協會的成立奠定了基礎。如今的全球乙醇協會是一家獨立的非營利國際組織，肩負著更廣泛的使命，即在所有市場與領域推廣乙醇的重要作用。

　　Thomas Morten Jacobsen：從戰略層面而言，從商業企業轉型為全球性協會，讓我們得以采取更廣泛、更注重協作的運作模式。我們將全球乙醇協會打造為一個中立、包容的平臺，連接乙醇價值鏈上的所有利益相關方，從生產端延伸至終端應用端。

　　我們的目標是設立一系列負責專門領域的工作組，每個工作組將聚焦乙醇的實際應用場景：首先啟動的是“船用燃料領域倡議”，隨后還將拓展至其他領域，例如通過“乙醇制航空燃料”(Ethanol-to-Jet)技術推動可持續航空燃料的發展。而串聯起所有領域的核心，正是乙醇本身。

　　問：全球乙醇協會的成立正值航運業積極探索替代燃料應用、加速推進綠色轉型的關鍵時期，在兩位看來，乙醇燃料在航運脫碳進程中可發揮怎樣的作用?乙醇用作船舶燃料的應用現狀如何?

　　Sylvain Zurcher：航運業需要的解決方案，不僅要具備可持續性，還需能在當下落地應用——乙醇恰好滿足這一需求。它安全性高、在常溫下呈液態，且可適配現有基礎設施與經過改造的發動機。

　　通過此前與行業伙伴開展的可行性研究，我們已證實：乙醇為航運脫碳提供了技術可行、經濟合理的路徑。如今的“船用燃料領域倡議”正是在此基礎上推進，匯聚行業利益相關方組成聯盟，推動乙醇從測試階段邁向實際應用階段。

　　Thomas Morten Jacobsen：乙醇作為船用燃料的潛力，體現在其對實用性與環保性能的平衡上。它能大幅降低全生命周期溫室氣體排放，同時幾乎可完全消除硫排放與顆粒物排放。

　　更重要的是，乙醇與甲醇的物理特性及燃燒特性極為相似。正如WinGD等主流發動機開發商所證實的：目前所有已下單或已投入運營的甲醇雙燃料船舶，只需極低成本與少量技術調整(主要涉及控制優化及認證更新)，即可適配乙醇燃料。這種兼容性意味著，乙醇可借助當前甲醇雙燃料的發展趨勢，依托已為甲醇燃料建立起的基礎設施、技術及安全框架，實現平穩且可規?；膽棉D型。

　　問：全球乙醇協會推出了首個旗艦項目“船舶燃料領域倡議”，能否請兩位分享一下該項目具體將如何推進，預期取得怎樣的成效?

　　Sylvain Zurcher：“船用燃料領域倡議”是我們的首個結構化工作組，也是全球乙醇協會跨領域運作的范本。該工作組匯聚了船東、乙醇生產商、燃料貿易商、發動機開發商、船級社、金融機構及造船廠等多方力量。

　　該倡議的目標是通過整合技術、法規與投資資源，推動乙醇從可行性階段走向商業化應用。我們正重點推進三項工作：標準化建設、數據共享，以及試點示范，以期通過這些舉措驗證乙醇作為主流船用燃料的價值。

　　Thomas Morten Jacobsen：重點在于，該倡議并非理論層面的規劃，而是植根于實際合作——例如我們此前在商業企業框架下啟動的可行性合作項目。如今在全球乙醇協會的平臺上，我們正將這一模式推向全球。

　　項目預期達成的實際成效包括：開展乙醇燃料船舶試運營、推動相關發動機型號取得認證，以及建立商業化的燃料供應通道。此外，“船用燃料領域倡議”還將成為未來其他工作組的運作藍圖，例如即將成立的“可持續航空燃料(乙醇制航空燃料)”工作組。

　　問：對于船東和運營商而言，采用乙醇燃料方案的優勢體現在哪些方面?

　　Sylvain Zurcher：乙醇能讓船東在實現脫碳的同時，將運營干擾降至最低。它成本效益高、適配現有燃料系統，且在全球范圍內均可獲取。更重要的是，面對日益嚴格的排放法規，乙醇為船東提供了清晰的合規路徑，同時保障了運營可靠性。選擇乙醇，船東無需等待尚不確定的技術，即可實現可量化的環保成效。

　　Thomas Morten Jacobsen：從商業角度看，乙醇是一種“低風險、高收益”的解決方案。它是性質穩定、易于處理的液態燃料，無需對現有基礎設施進行重大改造，這大幅降低了轉型成本。

　　對運營商而言，乙醇的全球可及性與多元化生產基地使其成為一種安全可靠且可擴展的方案選項，讓運營商能夠為其船隊“未雨綢繆”。乙醇同時具備環保與經濟效益，這在當下快速演變的能源市場中是一種比較難得的雙重優勢。

　　問：乙醇燃料在航運業的推廣應用預計何時能實現突破?全球乙醇協會是否為此設置了時間表和路線圖?

　　Sylvain Zurcher：凈零框架(NZF)仍是全球航運業重要的長期里程碑。盡管10月召開的國際海事組織海上環境保護委員會特別會議(IMO MEPC/ES.2)進一步明確了行業需在整體方向上保持一致，但正式通過該框架的最終投票現已推遲一年。這意味著，關于時間節點與合規機制的具體監管細節還需要更長時間才能完全明朗。

　　就乙醇燃料的應用推廣而言，我們確實制定了戰略路線圖，其中明確了乙醇在船舶領域實現規?；瘧玫陌l展路徑，包括法規、技術與市場開發三大維度的關鍵推動步驟。不過，我們并未為該路線圖設定固定的時間表，因為實際推進速度將取決于監管法規的最終確定、投資信號的釋放以及船東的燃料策略決策等外部因素。

　　短期內，持續存在的不確定性意味著船東對于做出重大變革仍持謹慎態度。因此，我們將IMO的這一進程視為具有支撐作用的長期利好因素，而非刺激船舶訂單、改裝需求或服務需求立即增長的直接催化劑。

　　Thomas Morten Jacobsen：我們的發展路徑仍按結構化階段推進：先示范、再驗證、最后落地應用。隨著協會各領域工作組的拓展，我們在船用乙醇解決方案探索中積累的經驗，將直接為乙醇制航空燃料等相鄰領域應用提供參考，未來我們計劃在這些領域發揮重要作用。我們的目標是將乙醇定位為一條可規?；目珙I域脫碳路徑，串聯起具有共同可持續發展需求的多個行業。

　　通過試點項目、標準制定、供應鏈準備及行業協作等支撐舉措的逐步推進，我們正在為市場可持續且充滿信心地加速發展奠定基礎。

　　問：在兩位看來，要充分釋放乙醇用作綠色燃料的潛力，還有哪些痛點和挑戰亟待克服?

　　Sylvain Zurcher：意識提升與政策協同仍是核心挑戰。目前，乙醇在能源轉型中的定位仍主要與公路交通綁定，因此全球乙醇協會的使命中有一部分即是讓行業對乙醇在海事領域的應用潛力形成更全面的認知。此外，建立統一的可持續性標準、全球認證體系及全生命周期核算方法，對于吸引投資、實現規?；瘧弥陵P重要。

　　Thomas Morten Jacobsen：在商業與供應層面，擴大可持續乙醇的產能是關鍵。我們必須推動先進原料(包括廢棄物、纖維素類材料)的開發與應用;同時，也需確保以可持續的方式生產第一代乙醇，并針對糧食安全問題建立完善的風險緩解機制。這一點在歐洲仍是核心討論議題——盡管巴西等國的實踐已證明，以甘蔗(非食用作物)為原料生產的乙醇，不僅能實現可持續生產，還能推動產區的經濟繁榮與農村發展。

　　建立可靠的全球供應鏈和透明的認證機制，將為市場注入長期投入的信心。而全球乙醇協會的“領域工作組”模式，正是通過合力協作和知識交流，專為解決上述挑戰而量身設計。

　　問：跨價值鏈合作對于全球乙醇協會愿景的實現至關重要。今后，協會將如何與行業利益相關方開展切實有效的協同合作?

　　Sylvain Zurcher：全球乙醇協會的優勢在于其協作型架構，以及對會員力量的賦能。每個工作組聚焦一個特定領域，但均以乙醇為共性核心——這意味著，某一領域(如船用燃料)的突破經驗，可被借鑒并適配到其他領域(如航空燃料)。作為中立的全球性協調平臺，我們一方面整合專業知識與資源，助力各方達成共同的脫碳目標;另一方面，也為我們的會員賦能，讓他們在能源轉型中發揮主動引領作用。

　　Thomas Morten Jacobsen：我們的協作模式植根于此前項目中積累的實際商業經驗與信任基礎。盡管全球乙醇協會是非營利組織，但其運作依托于扎實的行業知識與商業現實。如今，我們正將這一模式推向全球，通過結構化、結果導向的工作組，讓不同領域的利益相關方參與進來。乙醇的多功能性為我們提供了打造跨領域創新網絡的獨特機遇，這也正是全球乙醇協會的核心特色所在。