5月22日，全國首列糧食多式聯運“一單制”班列從吉林榆樹站發車，滿載3000噸玉米，經遼寧營口港轉運海運至廣西欽州港，運輸時間大幅縮短，顯著降低糧食物流成本。

　　糧食安全關乎國運民生，物流暢通維系經濟命脈。面對“北糧南運”的龐大需求，“一單制”聯運模式不僅架起東北糧倉與南方餐桌的“高速路”，更通過供應鏈革新筑牢糧食安全防線，為推動經濟高質量發展注入強勁動力。

　　創新聯運模式，暢通糧運“大動脈”。傳統跨區糧運需輾轉鐵路、公路、海運不同主體，分段委托、多次裝卸耗時費力。此次“一單制”班列通過“一次委托、一單到底”模式，實現鐵路與航運信息共享、責任貫通，客戶可全程追蹤貨物動態，省去協商換裝、短駁等繁瑣環節。從吉林榆樹到遼寧營口港，再到廣西欽州港，無縫銜接的運輸模式，運輸周期從18天壓縮至13天。這一舉措如同打通了糧食運輸的“任督二脈”，既降低企業運營成本，又為南北供需平衡搭建穩定通道，助力“北糧南運”擴容升級。

　　服務國家戰略，端牢民生“金飯碗”。糧食流通一頭連著國家戰略，一頭系著百姓飯碗。東北作為糧食生產基地，通過“一單制”模式可快速對接南方市場，穩定糧食供應并平抑價格波動。同時，中糧集團與國鐵企業通過“總對總”合作，共享物流貿易數據，實現糧食運輸全鏈路優化，這一模式推動產業鏈上下游深度協同，促進“產、購、儲、加、銷”一體化網絡形成，既提升農產品附加值、增加農民收益，又為鄉村振興注入產業活水。

　　深化協同創新，激活發展“強引擎”。此次鐵糧合作不僅是運輸方式的變革，更是資源整合與制度創新的實踐。通過跨部門信息互通與責任共擔，國有企業在糧食供應鏈中發揮樞紐作用，不僅推動物流、資金流、信息流高效配置，更為大宗貨物運輸提供了可復制的范例。隨著此類模式廣泛應用，將進一步提升全國統一大市場的運行效率，為構建新發展格局提供支撐。

　　從單一運輸到多式聯運“一單制”，書寫著現代物流的中國方案。未來，隨著此類創新模式不斷完善與拓展，一幅區域協同發展、民生福祉提升的宏偉畫卷正徐徐展開，為國家經濟社會發展注入源源不斷的動力。