新春將至，年味漸濃，但洋浦的重點項目建設和企業生產一線，依舊熱潮涌動。最近幾天，記者連續蹲點國投洋浦港10萬噸級公共糧油碼頭建設現場，沉浸式感受糧油碼頭夯基提速的干勁，見證港產聯動賦能自貿港糧油產業高質量發展的生動實踐。

　　    記者 鄧曉龍：這里是國投洋浦港10萬噸級公共糧油碼頭的施工現場，臨近春節，但這里的建設熱度絲毫不減。在前方可以看到挖泥疏浚船不停地施工，正在加快項目建設。今天，我們不僅是探訪海南唯一專業化糧油碼頭，還要走進不遠處的澳斯卡糧油廠區，看看這座碼頭建成后，將如何破解臨港糧油企業發展瓶頸、激活產業發展活力。

　　    清晨的新英灣海岸，國投洋浦港糧油碼頭工地已是一片繁忙景象?，F場可以看到挖泥船進行港池疏浚、鋼管樁試樁檢測作業有序推進，工人干勁十足。

　　    中交第一航務工程勘察設計院有限公司 項目質量負責人  蘇利剛：目前本項目碼頭工程試樁沉樁已完成，正在進行試樁檢測工作，碼頭岸坡及樁間土疏浚按計劃如期完成。接下來，我們將按總工期要求，合理組織碼頭樁基和主體工程施工，瞄準既定目標不放松，確保項目2026年年底完工。

　　    記者了解到，10萬噸級公共糧油碼頭泊位設計年吞吐量達450萬噸，其中糧食裝卸400萬噸、植物油50萬噸。碼頭岸線長度316米，同時建設兩座引橋，能充分滿足大型糧油船舶的靠泊與高效作業需求。

　　    國投洋浦港有限公司基建工程部副經理 陳龍：大幅降低洋浦口岸海運物流成本，同步配套建設的港外公共綜合廊道，能直接連接后方保稅港區的澳斯卡等糧食企業的倉庫及加工廠區，實現 “船 - 倉 - 廠”的無縫銜接，直接服務臨港糧油加工企業。

　　    在不遠處的保稅港區澳斯卡糧油廠區內，同樣是一派繁忙的生產景象。轉運車穿梭不息，智能生產線高速運轉。作為全國最大菜籽油加工基地之一，澳斯卡糧油的原料大多依賴進口，目前4.8萬噸級進口大豆需從通用泊位卸船后轉運入廠，而正在建設的專業化糧油碼頭，正是企業破解物流瓶頸、釋放產能活力的“發展紅利”，也是實現“前港、中倉、后廠”格局的關鍵紐帶。

　　    海南澳斯卡國際糧油有限公司董事長 張慧：現在我們的進口大豆和菜籽，需要在廣西口岸減載以后，再來到海南。10萬噸級糧油碼頭建成后，我們可以直接靠船，通過輸送帶直接進工廠的倉庫，對企業來講，即減少了成本和損耗，還可以盡快地縮短原料到廠時間，讓我們的生產線更高效。

　　     張慧告訴記者，儋州洋浦的各項要素保障給企業帶來了充足的發展后勁，未來企業將繼續依托政策優勢，深化數字化、智能化轉型。同時借助自貿港封關后的政策紅利，進一步拓展國際市場，完善“產貿銷”一體化布局，為洋浦國際大宗食品加工貿易產業集聚注入更強動力。

　　    海南澳斯卡國際糧油有限公司董事長 張慧：扎根儋州洋浦是最正確的選擇，自貿港政策讓企業從建廠到成為全球油菜籽加工領軍企業，僅用5年就實現了跨越。

　　    與澳斯卡糧油毗鄰的海南恒豐國際食品物流加工產業園，同樣是洋浦臨港糧油產業集群的重要力量。該產業園是集貿易、物流、加工、倉儲、物聯網為一體的現代化糧油物流綜合體，也是全省規模最大的綜合性糧食食品加工企業、全國保稅港區唯一一家糧食食品生產企業。園區內，日加工小麥可達1000噸，掛面、波紋面等產品源源不斷下線，即將發往海南各地及國內其他省市，全力保障新春期間糧油市場供應。和澳斯卡糧油一樣，恒豐產業園的原料進口也長期面臨物流周轉的瓶頸，目前進口小麥、大麥等原料需從通用泊位卸船后轉運入園，也在一定程度上制約了產能釋放，而正在建設的10萬噸級公共糧油碼頭，正是破解這一困境、推動企業提質增效的關鍵支撐，也是園區實現產能躍升的重要機遇。

　　    海南恒豐國際食品物流加工產業園 碼頭事業部經理郭永宏：如果10萬噸泊位建成以后，有利于加大我們公共倉的使用，有利于我們產業鏈的加工規模，能夠實現我們的設計能力由現在的10萬噸目標可以達到30萬噸以上，保證海南省的市場供應和應急。

　　    記者手記：一天的蹲點，從糧油碼頭的轟鳴工地到澳斯卡的繁忙車間，一個個忙碌的身影、一項項推進的工程、一條條運轉的生產線，更是洋浦港產聯動、實干興產的澎湃力量。這座正在崛起的專業化糧油碼頭，不僅是一個物流節點，更是連接港口與產業、民生與發展的紐帶，它承載著企業的期盼，守護著民生的供給，更書寫著海南自貿港高質量發展的生動答卷。相信待碼頭建成通航，港產聯動的效應將持續釋放，洋浦港必將成為立足海南、輻射華南、面向東南亞的糧油物流與加工核心樞紐，讓“糧倉”更穩、“油庫”更滿，海南自貿港的發展底氣更厚、后勁更足。