)近日，裝載鐵路集裝箱的“弘泰26”輪順利靠泊大連港，標志著唐山海事局主導開發的水鐵聯運集裝箱裝載轉換平臺項目取得成功。該項目破解了鐵路與海運集裝箱尺寸不一的行業難題，實現鐵路集裝箱直裝上船，預計年節約物流成本超3000萬元、時間成本1萬余小時，為唐山港京唐港區建設區域性集裝箱航運中心注入新動能。

　　過去，鐵路集裝箱與海運集裝箱因尺寸有差異，無法直接適配船舶鎖孔設計，需換裝海運集裝箱才能裝船，導致貨物周轉效率低、成本高。

　　針對這一問題，唐山海事局聯合津唐國際集裝箱碼頭有限公司成立攻關小組，研發出不同規格的鎖孔轉換平臺，填補了國內空白，破解了水鐵聯運“一箱到底”的堵點。同時，水鐵聯運集裝箱裝載轉換平臺還具備通用性強、靈活組合、立體集約、高效裝卸等優勢，可兼容所有集裝箱船舶，空載時能多層堆疊，大幅提升艙位利用率。

　　目前，水鐵聯運集裝箱裝載轉換平臺已應用于焦炭、糧食、鋼材等貨物，下一步將在京唐港區全面運營。