5月22日，全國首列糧食多式聯運“一單制”班列正式開行，從吉林樹榆站出發，經鐵路運抵遼寧營口港后無縫銜接海運，最終駛向廣西欽州港，全程運輸時間從18天壓縮至13天。這是國鐵集團與中糧集團攜手合作的成果，更是國家糧食安全戰略與現代流通體系深度融合的生動實踐。

　　制度創新破題，破解傳統糧運梗阻。“北糧南運”規模巨大，但傳統分段運輸模式痛點明顯：客戶需與鐵路、港口、航運等多方反復溝通，單證交接繁瑣，貨物多次換裝耗時費力。此次開行的“一單制”班列，核心在于“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結算”的制度創新。它有效整合了運輸鏈條，客戶通過國鐵95306平臺一次委托即可實現全程追蹤，省去了與多個承運方協商單證、短駁、換裝等環節。此次糧食專列的成功運行，標志著該模式在保障國計民生大宗物資運輸上取得關鍵突破。

　　降本增效顯著，夯實糧食安全根基。糧食安全是“國之大者”，高效暢通的物流體系是其重要支撐。此次班列運行帶來的效益是多維度的。全程運輸時間縮短5天，顯著降低了糧食在途損耗。“一單制”減少了中間環節和單證流轉成本，“公轉鐵”的深化及企業專用線建設著力降低裝卸與“前后一公里”短駁成本。中糧集團與國鐵集團通過“總對總”業務模式深度協同，融入上下游供應鏈，進一步優化了整體物流成本，保障了糧食運輸的可控性與時效性，為應對市場波動、保障供應穩定提供了“壓艙石”。

　　協同聯動升級，激活高質量發展動能。此次鐵糧合作不僅是運輸方式的變革，更是資源整合與制度創新的實踐。這種深度協同不僅帶動了上下游中小企業實現標準化作業，促進了“產、購、儲、加、銷”一體化網絡形成，更通過信息流、物流的高效配置，為降低全社會物流成本、推動全國統一大市場建設提供了可復制推廣的經驗。

　　首列糧食“一單制”班列以制度創新為引領、國企協同為支撐、科技賦能為手段，保障著國家糧食安全、降低了社會物流成本。隨著“一單制”模式在糧食等大宗物資運輸領域的深化應用，這條貫通南北的“鋼鐵糧道”，必將為暢通國民經濟循環注入更加強勁、高效的動能。