據《非洲簡報》4月23日報道，受霍爾木茲海峽和紅海緊張局勢導致海上運輸中斷影響，非洲經濟體正面臨燃料、食品和電力成本的急劇上漲，這是自疫情以來最嚴重的外部沖擊之一。這場危機已蔓延至多個領域，加劇了通貨膨脹、貨幣不穩定以及社會壓力風險。

　　燃料進口費用已成為最緊迫的難題。全球油價上漲及運輸路線延長，大幅推高了非洲國家的進口成本。各國政府不得不在提高汽油價格和擴大補貼之間做出艱難選擇，兩者均存在引發社會動蕩或加劇財政壓力的風險。

　　原油價格上漲并未使多數非洲產油國受益。例如尼日利亞等國出口原油，卻需以高價進口成品油，原油收入增長常被抵消。企業主反映燃油成本成倍上漲，迫使運營規?？s減。一些國家正尋求解決方案，如安哥拉推進耗資60億美元、日加工20萬桶的洛比托煉油廠項目，贊比亞則尋求合作伙伴以減少對進口成品油的依賴。

　　危機嚴重擾亂了農業供應鏈。經主要航線運輸的化肥數量銳減，其中占非洲氮肥供應25%的海灣地區生產商受影響尤甚?；蕛r格上漲導致農民減少使用，作物產量下降，食品價格隨之攀升。依賴亞洲進口大米的非洲國家，也面臨供應受限和全球米價上漲的壓力。

　　工業供應鏈同樣面臨嚴重混亂。硫磺、石灰石和石膏等采礦、建筑必需材料獲取難度加大。南部非洲采礦業易受沖擊，贊比亞和剛果民主共和國銅加工所需硫磺嚴重依賴進口。鐵礦石和鋼鐵供應減少則影響了尼日利亞、肯尼亞和坦桑尼亞等國的建筑業和制造業。

　　燃料成本上漲直接推高了電力系統成本。柴油和重油對備用電源及企業自發電至關重要，燃料漲價使公用事業公司運營成本不斷攀升。

　　部分非洲經濟體因船舶改道好望角獲得短期收益，如肯尼亞拉穆港和南非開普敦港交通量激增，毛里求斯和納米比亞的加油及海上服務需求也有所增長。但這些收益能否持續，取決于航運中斷時間的長短。

　　短期內，成本飆升和供應鏈受阻將繼續對非洲經濟體施加壓力。長期中斷可能加劇財政壓力和社會不穩定風險。從長遠看，此次沖擊或加速結構性改革，對煉油能力、農業生產力和區域供應鏈的投資有助于降低未來遭受類似沖擊的風險。