印尼農業部長安迪·阿姆蘭·蘇萊曼表示，隨著政府強制推行B50生物柴油計劃，印尼將從7月1日起停止進口補貼的低等級Solar柴油。

　　Solar是印尼語中補貼柴油的名稱，主要用于公共交通和小型車輛。印尼是全球最大的棕櫚油生產國和供應國，目前實行40%的生物柴油強制摻混政策(即B40)。

　　由于中東戰爭持續，印尼能源補貼支出在過去一個月大幅飆升，為了保障2026年的能源安全，該國一直在加快推進生物燃料強制摻混政策。

　　印尼財政部長普爾巴亞·尤迪·薩德瓦在4月初曾估計，受伊朗戰爭的影響，今年印尼可能需要額外增加高達100萬億印尼盾(約合59億美元)的能源補貼。

　　政府數據顯示，2025年印尼柴油進口量達到490萬千升，約占全國需求的10.6%。與此同時，印尼生物柴油行業協會APROBI的數據顯示，印尼2025年的生物柴油消費量將從2021年的930萬千升增至1420萬千升。

　　印尼棕櫚油協會(GAPKI)4月1日表示，今年作為生物柴油原料的棕櫚油需求量將達到約1500萬噸，比上年增加200萬噸。

　　印尼經濟事務統籌部長艾蘭加·哈爾塔托在3月份曾表示，如果實施B50生物柴油摻混政策，每年將減少約400萬千升化石柴油的消費量。

　　印尼國家能源委員會技術利益相關者委員會成員翁古爾·普里揚托在4月19日表示，印尼生物柴油的年產能為220億升，而B50生物柴油的需求量為1900萬千升。

　　考慮到維護期停產的影響，印尼生物柴油的年產能需要提升至2400萬千升。

　　印尼石油部長普里揚托4月19日表示，在新配方下，車輛可能需要額外的過濾器，燃料消耗量也會略有增加。