本周一(3月23日)，據供應鏈服務商Czarnikow發布了最新報告顯示，隨著國際石油價格持續高位運行，多個國家，尤其是亞洲國家，正加快推進乙醇在汽車燃料中的應用，以降低對進口汽油的依賴。

　　印度：20%摻混目標已達成，業界呼吁再提高

　　印度于去年將汽油中的乙醇摻混比例從2023年的12%提高至20%，此舉旨在減少對原油進口的依賴并穩定糖業的過剩產能。

　　Czarnikow報告指出，印度乙醇生產商正呼吁將摻混比例進一步提高至20%以上。面對中東局勢動蕩和原油價格上漲的背景，全印度蒸餾協會(AIDA)已向政府致函，表示乙醇行業已準備好供應超過20%摻混比例的乙醇，此舉可相應減少印度對進口原油的依賴。

　　目前，印度乙醇行業的累計產能已達約2000億升，運營中的專用蒸餾廠超過380家，另有33家正在建設中。

　　越南：6月起全面實施E10汽油

　　越南工貿部已發布第50號通告，規定從2026年6月1日起，全國銷售的無鉛汽油必須摻混為E10汽油(即摻混10%乙醇)。同時，E5 RON 92汽油(摻混5%乙醇)將繼續允許使用至2030年底。

　　據美國谷物與生物制品委員會估計，從6月份開始，越南年度燃料乙醇需求將達到2.43億加侖。全球綠色燃料中心指出，雖然越南計劃通過木薯、玉米等原料實現國內乙醇長期自給自足，但在初期推廣階段，進口乙醇將發揮關鍵作用。

　　泰國：E20燃料近十年來首次比純汽油便宜

　　Czarnikow報告稱，E20(含20%乙醇的汽油)在泰國近十年來首次比純汽油價格更低，該國可能會將更多糖轉用于乙醇生產。

　　泰國乙醇制造商正在增加產量以滿足日益增長的E20需求，配合政府減少石油進口依賴的政策。政府正在推廣E20作為主要燃料，以應對全球石油價格飆升和霍爾木茲海峽航運限制帶來的挑戰。

　　泰國乙醇制造協會名譽會長Kittisak Wattanavekin表示：”在全球原油價格劇烈波動的時期，E20將有助于平衡加油站的零售價格。”

　　據悉，泰國全國28家工廠的乙醇日產能達720萬升，目前仍有50-60%的產能盈余。

　　菲律賓：尋求增加乙醇進口

　　Czarnikow表示，菲律賓正尋求增加乙醇進口以履行其E10摻混義務。菲律賓根據2006年《生物燃料法》規定汽油中須摻混10%乙醇，E10已于2012年在全國實施。能源部于2024年允許石油公司自愿銷售E20汽油，但鑒于需要確保國內乙醇供應充足和車輛兼容性，尚未設定強制實施20%摻混的時間表。

　　巴西市場展望：

　　報告還指出，如果巴西國家石油公司(Petrobras)將國內汽油價格調整至進口平價水平，乙醇價格可能會上漲至相當于18美分/磅的原糖價格。

　　亞洲乙醇市場整體趨勢

　　越來越多的亞太地區國家正在采用汽油乙醇摻混政策，以減少對進口燃料的依賴并實現碳排放目標。

　　在航空領域，日本、韓國、印度、馬來西亞、新加坡、越南、菲律賓和澳大利亞等多個亞洲國家正在推進可持續航空燃料計劃，特別關注與乙醇相關的技術路徑。

　　分析人士認為，在全球能源轉型和地緣政治不確定性持續的背景下，乙醇作為可再生清潔燃料的戰略地位將進一步提升，亞洲各國的乙醇推廣政策有望加速落地實施。