隨著中東地區沖突持續發酵，柴油價格上漲正逐步向美國農業供應鏈傳導，農民或將很快感受到運輸成本上升帶來的壓力。北達科他州立大學農業經濟學家弗雷恩·奧爾森指出，交通運輸系統一直在消化柴油價格上漲的部分影響，但農民很快將面臨成本上升的現實。他預計，未來幾周燃油服務費的上調將使每蒲式耳谷物的運輸成本增加約5美分，這部分成本部分將反映在基差水平上，部分可能被系統內部消化。

　　奧爾森表示，航空貨運成本同樣面臨上漲壓力。農民日常使用的零部件和物料如需隔夜送達，通常依賴航空運輸，而燃料消耗及燃油成本在總運輸成本中的占比決定了價格將隨之攀升。他警告稱，霍爾木茲海峽關閉時間越長，柴油價格將持續走高。此外，丙烷和天然氣價格的任何變動也值得關注，這些能源成本的變化將直接影響今年秋季農民的烘干和取暖支出。奧爾森強調，當前能源價格波動已超越單純的燃料成本問題，正在對整個農業供應鏈形成系統性壓力。

　　威斯康星州農民肖恩·戈普林則從生產者角度印證了這一趨勢。他表示，自己雖在去年冬末鎖定了農資投入，但對其他尚未完成采購的農民深感擔憂。部分生產者選擇等待“農民過渡性援助”到位后再購買化肥，如今卻面臨化肥價格持續攀升的被動局面。戈普林坦言，自己唯一的遺憾是未能為今年鎖定更多燃油合同。他近期隨伊利諾伊州、威斯康星州和密歇根州玉米種植者代表團訪問華盛頓，與美國農業部貿易與對外農業事務副部長進行了交流，分享了農民在化肥和柴油價格上漲中面臨的實際困難。戈普林特別指出，盡管“農民過渡性援助”計劃提供了部分支持，但遠不足以彌補農民的全部損失——他以600美元的作物投入貸款為例，僅利息支出就高達每畝42美元，幾乎相當于援助金額的全部。