富裕的海灣國家正面臨自2008年全球糧食危機以來最嚴峻的糧食安全挑戰。隨著伊朗沖突威脅港口安全并擾亂霍爾木茲海峽航運，該地區80%-90%依賴進口的食品供應體系承受重壓。

　　2008年糧價飆升后，海灣國家放棄了受制于惡劣氣候和水資源短缺的本土生產計劃，轉向依賴進口和海外農業投資。沙特自2008年起逐步縮減國內小麥種植，轉向幾乎完全依賴進口。如今，航運中斷和空域關閉將導致價格上漲和部分商品短缺。

　　智庫查塔姆研究所副研究員警告，海灣合作委員會(GCC)國家超70%的食品經霍爾木茲海峽進口，若戰爭持續將面臨短缺。盡管各國已采取措施多元化供應并確保儲備，但僅能維持數月。屆時，價格上漲和交貨周期延長將沖擊市場。

　　迪拜杰貝阿里港——服務約5000萬人的區域最大集裝箱港口——本周遭襲，運營中斷數小時。Kpler首席農產品分析師指出，若杰貝阿里港受阻，卡塔爾、科威特、巴林和伊拉克將實際上成為內陸國，依賴經沙特陸路運輸，面臨高昂的擁堵成本。

　　目前，超市貨架基本充足，但部分產品補貨周期拉長。迪拜已臨時放寬卡車運輸限制以保流通。然而，香蕉等易腐品對運輸延誤極為敏感，空運或陸運替代方案將推高成本。已有居民反映部分雜貨價格漲至三倍，“香蕉價格都瘋了”。

　　為應對危機，海灣國家過去二十年建造了可儲存數十萬噸戰略谷物的現代化筒倉。阿聯酋2016年在霍爾木茲海峽外的富查伊拉印度洋沿岸啟用筒倉，定位為區域戰略閥門。然而，最初設想的海灣地區共享應急儲備因物流障礙未能實現，各國已紛紛自建儲備。GCC國家的緊密合作將是避免糧食短缺的關鍵。