機器轟鳴聲此起彼伏，玉米被源源不斷地輸送出糧倉，運抵近在咫尺的鐵路專用線。伴隨著一聲長鳴，列車緩緩啟動，滿載著玉米奔向遠方。

　　這樣的運輸場景，在昌圖縣現代農業發展投資集團有限公司鐵路專用線上已是常態。去年10月，這條年到發能力15萬噸的鐵路專用線正式通車運營，通過昌圖火車站與沈大鐵路相連，成功把“火車站”搬到糧庫門口。

　　“不僅提升了運輸能力，還大幅縮短了運輸周期。鐵路專用線通車后，我們收到了不少來自河南、安徽等內陸省份的訂單。”鐵嶺瑞倉糧食倉儲管理有限公司總經理丁連旭說。

　　建設鐵路專用線，是我省調整優化運輸結構、有效降低交通物流成本的關鍵之舉。“目前，我省沿海六大港口11個重要港區已實現鐵路專用線、管道全覆蓋，鐵路專用線總量達557條。同時，我們還組織國鐵沈陽局對274家企業64條鐵路專用線實施共享共用，降低收費1200萬元。”省交通運輸廳運輸處處長朱喜喜介紹。

　　一方面建強基礎設施，一方面加大資金注入。前不久，“捷航16”輪在大連港礦石碼頭完成鐵礦粉裝船作業駛往盤錦港，標志著大連港散雜貨碼頭分公司又一條內部協同作業的礦石“連—盤”航線正式開通，成為大連港積極搭建大宗貨物“水水中轉”多式聯運物流大通道的又一次探索。“這樣可大幅縮短遼中地區貨物中轉時效，降低企業物流成本。”大連港散雜貨碼頭分公司相關負責人介紹。

　　去年，我省安排5000萬元資金，支持港口、鐵路、機場、中歐班列等重點企業開展多式聯運示范創建。在一系列政策舉措激勵下，我省去年全年完成集裝箱海鐵聯運量超200萬標箱，同比增長12%，運量躍居全國第二。穩定運行62條多式聯運圖定班列線路，基本實現東北地區全覆蓋。同時，我省大力拓展“一單制”“一箱制”應用，國際海鐵聯運“一單制”箱量同比增長143%。作為全國第一批“多式聯運建設”交通強國建設試點，順利通過國家驗收，形成25項創新成果，獲交通運輸部通報表彰。

　　“此外，我省還通過實施一系列政策性讓利降費措施，降低企業物流成本。”朱喜喜表示，過去一年，我省實施高速公路對氫燃料電池貨車免收通行費政策，對中歐班列集裝箱車輛給予五折優惠，持續鞏固港口作業包干費下降10%、滯期費“清零”成果，鐵路實施靈活運價下浮政策，機場下調航班地面服務費，持續降低多種運輸方式物流費用。2025年，全省交通運輸領域政策性讓利降費超65億元。