9月1日，一列滿載100標箱家用電器、五金工具、紡織服裝、日用百貨等商品的浙江中歐班列(義烏-中亞五國)從浙江義烏鐵路口岸貨場發車，駛往中亞五國。

　　自2013年4月23日，首趟裝載74個集裝箱的班列從義烏啟程開往哈薩克斯坦阿拉木圖以來，浙江中歐班列經過不斷發展，如今基本建成了義烏直達歐亞的國際鐵路物流大通道，被人形象地稱為“鋼鐵駝隊”。

　　“相比于海運和空運，鐵路運輸時間比海運短，運輸成本比空運低，物流時間相對比較穩定。”義烏市天盟實業投資有限公司運營副總裁葉秋然說，“像俄羅斯、塔吉克斯坦等國，這些處在亞歐大陸腹地，海運沒那么方便，我們的客戶都愿意通過鐵路把貨運往各個國家。”

　　今年前7月，義烏通過中歐班列對俄羅斯進出口總值達14.4億元，同比增長160.9%，是上海合作組織成員國中增速最快的國家之一，前往上合組織的義新歐班列總量一直保持著穩定增長，數據顯示，前7月，義烏通過中歐班列與上海合作組織其他成員國進出口貨值達52.7億美元，同比增長20.4%。這背后折射出我國與上海合作組織成員國的互補優勢與巨大潛力，也表明班列的獨有優勢日益受到物流市場關注。

　　與此同時，班列承載的商品組成也在不斷發生變化。出口班列的商品種類從最初的小商品，擴展到現在的汽車配件、機械設備、建材等高附加值、新興產業產品;而進口班列的貨物也極大豐富，俄羅斯的板材，烏茲別克斯坦等國的電解銅、銅錠、鋁錠等金屬產品，哈薩克斯坦的大麥、小麥和麥麩顆粒等大宗產品是回程的主要貨物，對保障我國糧食、能源資源和重要產業鏈供應鏈安全具有積極意義。

　　今年以來，杭州海關積極落實海關總署助力中歐班列高質量發展的各項舉措，在推動班列發展方面持續發力，除持續用好陸路啟運港退稅、鐵路快速通關模式等通關便利化措施外，還借助國際貿易綜合改革的東風推動“鐵路通關跨部門信息化互聯互通”場景落地，持續提升班列數字化和信息化水平，不斷優化通關便利水平，進一步發揮班列這一“鋼鐵駝隊”在深化與上海合作組織成員國經貿合作中的作用。