外媒1月5日消息：咨詢機構阿格斯媒體發布的分析稱，巴西2025/26年度大豆產量創紀錄，將在2026年第一季度顯著推高谷物和化肥的公路運費，因為集中收獲導致運輸需求激增，以及化肥采購帶來的物流瓶頸，以及新的最低運價表自動監控系統實施帶來的成本結構性上升。

　　谷物運費上漲

　　2025年巴西谷物運費已因上一季度的豐產而維持高位。進入2026年，巴西國家供應公司（CONAB）預計巴西大豆產量將達到創紀錄的1.776億噸，同比增長近3.6%。盡管最大產區馬托格羅索州產量可能同比略降，但仍為歷史次高。

　　關鍵問題在于種植進度的集中。截至10月底，全國大豆種植進度在一個月內猛增54.9個百分點，導致未來大量農田將同時進入收獲期。這引發了市場對出口走廊運輸車輛激烈競爭和物流瓶頸的嚴重擔憂，預計將推動主要路線的運費進一步上漲。

　　與此同時，玉米市場情況有所不同。盡管產量可觀，但國內需求（尤其是乙醇工業）預計將吸收大部分產量，消費量預計增至約1.457億噸，其中乙醇行業消耗玉米將達約2180萬噸。這可能導致玉米的國內運輸需求更強，但其價格傳導機制與出口導向的大豆有所不同。

　　化肥物流瓶頸

　　化肥運輸面臨多重挑戰。首先，2025-26年度二季玉米的化肥（尤其是氮肥）采購進度緩慢，可能導致2026年第一季度出現從港口向內陸的集中運輸高峰，與大豆收獲季的物流需求形成疊加競爭。

　　其次，自2025年10月生效的巴西國家陸路運輸局（ANTT）最低運價表自動監控系統，通過交叉核對強制電子貨運單據（MDF-e），顯著推高了合規成本。該系統曾導致部分化肥路線運價飆升70%，雖后因部分承運商違規降價而回落，但法律不確定性持續存在。

　　其三，氮肥產品結構變化（如從尿素轉向含氮量更低的硫酸銨）增加了單位養分的運輸重量，進一步加劇了運力緊張。此外，九軸卡車等高效車型供應有限，而新年假期導致的卡車司機短缺預計將在2026年1月加劇運力爭奪。

　　綜合來看，2026年巴西農業物流將面臨三重壓力：創紀錄且集中上市的大豆收獲季、可能后置擁堵的化肥運輸高峰，以及具有強制性的電子化運價監管體系。

　　盡管有州法院暫停了部分地區的罰款，但最低運價表的合憲性最終需由聯邦最高法院裁定，而市場普遍認為此爭議在2026年（聯邦選舉年）難以解決。因此，高企且波動劇烈的物流成本將成為2026年巴西農業生產者和農資企業必須應對的核心運營挑戰，直接影響其利潤空間和市場競爭力。