盡管目前關于中美農產品貿易相關細節尚未公布，但來自船運機構的消息人士稱，他們已經收到了從美國發往中國的大豆運輸詢盤，這意味著很快就將有美豆運往中國。

　　此前，市場曾傳出，在中美談判達成之前，中糧采購了3船美豆。

　　從最新消息來看，美國官方已經單方面宣稱，中國同意取消3月份以來對美國包括大豆、玉米以及小麥在內的農產品加征的關稅。盡管截止目前為止，市場并未得到來自中國方面的更多細節確認信息，但芝加哥大豆期貨價格已經開始出現連續上漲行情。

　　值得注意的是，在中美進行貿易談判后同時，上周末中國還同加拿大就油菜籽貿易等相關問題進行了溝通，從最新傳出的消息來看，由于加拿大仍堅持對中國電動汽車征收的100%關稅，因此油菜籽關稅問題也未獲得中國的讓步，這也導致鄭州菜粕主力合約日間盤收漲逾4%。

　　海關數據顯示，2024年中國油菜籽進口總量為639萬噸，其中從加拿大的進口量達到613萬噸，占比96%，進口金額達到32.9億美元。

　　不過就中國供應市場而言，來自巴西船代方面的數據顯示，2025年年初以來截至10月29日，巴西大豆對華發船總量為8071.27萬噸，去年同期7038.22萬噸，同比增加1033.05萬噸。

　　行業機構上海jci提供的數據也顯示，10月大豆到港量預計約950萬噸，11月到港預估750-850萬噸，12月680-800萬噸，由于前期累計到港充裕，四季度國內大豆供應整體仍將維持寬松格局。

　　如果四季度中國恢復對美豆的采購，將能有效彌補明年一季度供應缺口，進一步強化供應寬松預期，屆時油菜籽作為替代品，在市場上的緊缺問題將不復存在。

　　目前中國市場面臨的最大問題是階段性供應過剩的問題。

　　據悉，由于當前大豆供應充足，國內油廠開機率已經提升至60%以上的水平，但下游需求市場則表現相對冷清，多數企業在月末前以執行前期合同為主，補庫意愿低迷。

　　截至目前，主要油廠豆粕庫存已經超過了100萬噸，處于近10年來的高位水平，較近五年均值高出40%左右。

　　在下游需求市場，盡管有關部門正在開展對歐盟進口豬肉的反傾銷調查，但中國畜牧業協會會長蔡輝益在上周舉行的一次行業會議上仍表示，生豬產能必須要控制，否則豬價必然陷入持續低迷，并呼吁頭部企業要發揮帶頭作用，積極響應國家的調控政策，中小企業也要跟隨，不要逆勢擴張。

　　據悉，目前國家正在積極推行生豬行業反內卷，但在本次會議上，也有與會人士提出，有個別企業坐等其他企業減產，自己不減產，卻想要‘搭便車’。更有甚者，還有企業想擴張搶占市場份額。

　　從行業數據來看，自2021年以來我國生豬養殖業產能擴張迅猛，截至目前年出欄500頭以上規模場出欄生豬比重已經超過70%。